Yango Ride, service de mobilité du groupe technologique international Yango Group, rend publics ce jour les résultats de son Rapport Sécurité 2024-2025. Le document détaille les technologies et les dispositifs d’assistance qui contribuent à sécuriser les trajets des passagers comme des chauffeurs
partenaires, au Maroc comme dans l’ensemble des pays où le service opère.
Entre 2024 et 2025, l’analyse renforcée du style de conduite imposée par Yango Ride et l’extension du contrôle de la vitesse ont fait reculer de 31 % les infractions graves au
Code de la route signalées à l’échelle mondiale, passées de 9,83 à 6,76 pour un million de courses. Les incidents de conduite dangereuse signalés sont en baisse dans toutes
les régions couvertes par le rapport : 47 % dans la région MENA et en Asie du Sud, 38 % en Afrique et 24 % en Amérique latine.
Ces résultats prennent un relief particulier au Maroc. Selon les indicateurs provisoires de l’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA), les routes du Royaume ont enregistré
4 577 décès en 2025, en hausse de 25,5 % par rapport à 2024, et le nombre de tués en agglomération a progressé de 49,9 %. Dans ce contexte, et alors que le Maroc engage sa stratégie nationale de sécurité routière 2026–2030, Yango Ride entend contribuer, à son échelle, à des déplacements urbains plus sûrs.
L’assistance d’urgence est accessible 24h/24 et 7j/7 au Maroc comme sur l’ensemble des marchés du service.
Si la technologie aide à repérer les demandes urgentes,
l’appréciation des circonstances et la décision reviennent à des spécialistes formés. Dans 90 % des cas urgents recensés dans le monde, ces derniers visent un premier contact en moins de 5 minutes.
La technologie à l’œuvre du départ à l’arrivée Ces résultats reposent sur un dispositif de sécurité qui couvre les trois temps du trajet.
Avant la course, l’accès au service est conditionné par la vérification de l’identité et des documents : contrôle du permis de conduire, vérifications complémentaires selon le
marché et systèmes anti-fraude. Côté chauffeurs partenaires, ils peuvent consulter et parcourir les informations liées au profil du passager avant même d’accepter une course, ce qui assure une protection des chauffeurs aussi.
Pendant le trajet, passagers et chauffeurs partenaires accèdent à un Centre de sécurité :
ils peuvent y partager leur itinéraire en temps réel avec leurs proches, joindre l’assistance d’urgence et déclencher le bouton d’alarme pour contacter les services d’urgence. Des limites de temps de conduite continue et des périodes de repos obligatoires, fixées pour chaque marché, réduisent par ailleurs les risques liés à la fatigue au volant.
L’analyse du style de conduite et le contrôle de la vitesse par GPS détectent les comportements dangereux récurrents et entraînent des mesures graduées, du simple avertissement jusqu’à la perte d’accès au service.
Pour les courses à moto, également proposées au Maroc, Yango applique une méthodologie de contrôle plus stricte, un enjeu de taille alors que les usagers de deux et trois-roues motorisés représentent plus de deux tués sur cinq sur les routes du Royaume, selon la NARSA. À l’arrivée, chauffeur partenaire et passager sont invités à s’évaluer mutuellement, ce qui se répercute sur leur note. Les appels passés depuis l’application transitent par des canaux protégés et l’option
« Masquer mon numéro » évite à chacun de communiquer ses coordonnées personnelles. Sur les marchés où les données 2026 sont déjà disponibles, ces technologies ont fait reculer les contacts post-course de 81 % au Pérou, de 78 % en
Colombie et de 31 % au Pakistan.
En dehors de l’application : accompagnement des chauffeurs et partenariats La sécurité ne se joue pas uniquement dans la technologie.
À Casablanca, dans le cadre de son programme Yango Cares, Yango Maroc a récemment offert des examens ophtalmologiques et des lunettes de vue à des dizaines de chauffeurs partenaires, une bonne vision étant indispensable pour lire la signalisation et réagir rapidement aux conditions de circulation. Sur ses autres marchés, Yango Ride travaille avec des institutions publiques et des organisations de sécurité routière pour étendre la portée de son dispositif.
Au Pakistan, un appel au numéro d’urgence passé depuis l’application transmet automatiquement à la Punjab Safe Cities Authority les informations de la course et la position de l’utilisateur. En Côte d’Ivoire, des formations ont été animées avec l’Office de Sécurité Routière (OSER) et, en Zambie, l’initiative Safer Journeys to School a touché environ 8 000 élèves dans cinq écoles de Lusaka.
L’intégralité du Rapport Sécurité 2024–2025 de Yango Ride est accessible ici Méthodologie : Les chiffres portant sur les infractions graves au code de la route et les incidents de conduite dangereuse s’appuient sur les signalements de passagers, classifiés et transmis par les canaux intégrés à l’application. Pour permettre la comparaison d’une période et d’une région à l’autre, les taux sont rapportés à un million de courses. Les données relatives à l’accidentalité au Maroc sont issues des indicateurs provisoires 2025 publiés par la NARSA.
